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每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

線路建成通車後,將貫穿武漢開發區商務城、先進制造業示范園區和生態城,與軌道交通3號線無縫換乘,為沿線居民出行提供便利。線路初期日均客流約8萬人次,遠期有望達到28萬人次。

武漢車都軌道交通公司介紹,12月18日,大漢陽現代有軌電車試驗線三座橋梁之一的全力三路橋正式開建,該試驗線正線段工程由此進入全面實質施工階段。全力三路橋位於全力三路西側,全長390米,橋寬8米,預計8個月後完工。在占地245畝官蓮湖車輛基地施工現場,記者也看到,多臺挖掘機和渣土車正在繁忙作業。

值得一提的是,有軌電車供電將采用到站充電模式,電車車頂既沒有“辮子”,沿線軌道也不鋪設供電接觸軌,僅在沿線車站設置充電桿,車輛到站後,在乘客上下車的20-30秒間隙,10秒左右就能完成充電。

大漢陽地區的首條現代有軌電車試驗線最近取得突破性進展,昨天獲悉,該試驗線的正線段和車輛基地已全面開建。預計到2016年通車後,這條有軌電車線路在試運營初期,每天可方便網路銀行信貸年息借貸增貸轉貸8萬多居民出行。

內容來自sina新聞各銀行房貸利率比較2016@2016最新政府優惠房貸評估表

首條現代有軌電車試驗線東起沌陽大道郭徐嶺廣場,西至軍山官蓮湖東側,沿途經過車城西路、後官湖大道、全力三路、硃薛路、鳳凰大道,全長近20公裡,共設站25座,總投資29.85億元。該工程於今年9月17日全面開建,計劃2016年建成通車。

有軌電車正線段全面開建

大漢陽首條有軌電車線全面開建 2016年建成

電車通行享受“一路綠燈”

有軌電車線的軌道全部鋪設在馬路中央和路邊的綠化帶上,站臺可與車門無縫對接,方便輪椅車直接上下。武漢車都軌道交通公司介紹,有軌電車就像地鐵一樣平穩,進站停車和車輛起步時顛簸幅度都很小,乘客坐在車廂內基本上感受不到震動和搖晃,而且聽不到噪聲。

有軌電車與普通機動車一樣,也要過紅綠燈路口。不過,通過智能交通系統,有軌電車可享有優先通過權限。在一些車流量不大的非主幹道路口,智能感應系統可提前感知到接近路口的車輛,讓路口紅燈提前變綠,或者讓即將變紅的綠燈時間稍微延長,確保電車在經過路口時“一路綠燈”。

記者譚德磊

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-12-31/07535955843025807916603.shtml

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